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如何降低保税物流中心的物流成本

  今天,保税物流实行出口退税、保税仓储、一白天游和其他停机。苏世白天照片

  南边白天报(记者/方振斌)昨天和明天,虎门港、沙田黄埔海关、东莞市对外经济贸易局与东莞市企业分开,东莞保税物流中间关政策关闭研讨会在嘉华酒店召开。根据对,会议旨在进一步缩小东莞保税物流中心与东莞企业的差距,让企业更好地了解保税物流关闭的政策优势和类型,降低物流成本,提升企业综合竞争力。

  作为保税物流关闭后的第一次,它直接提升了企业的局限性,这场运动吸引了东莞本地人250家庭加工商业企业、物流企业合同400人为干预。会上,黄埔海关在保税物流中的政策优势介绍;虎门港国际物流亦博娱乐官网向参展企业介绍了东莞保税物流的基本情况和关停流程。会后,企业对保税物流5、6车位数展示游,十天街港区通关、夹头及研磨区状况、保税仓库位置及周边交通。

  东莞企业保税物流中间服务

  根据对,东莞保税物流中心是整个港口乃至整个城市的中心物流工程,是广东省重点工程,这是第一个被批准的17国内保税物流的中间环节之一,位于珠江三角洲腹地,虎门港沙田港区西滩航道区物流基地,规划总面积1.18平方公里,总投入20亿元。

  据保税中介机构介绍,企业保税物流中间有效措施“一白天游海外”问题,采用“退税政策”,协助国内客户完成“非离境退税”协助企业降低物流成本,只有这个项目,每年为企业节约成本10亿元。例如,东莞加拿大贸易厂E南京供应商,供应商周刊3从南京到天津E工厂供应半废物。原运输方式如下:南京到深圳的平板车———卸载转弯2中国和香港部,停止香港一白天游———返回东莞工厂消费。

  东莞保税物流的运作模式可以简化如下:南京平板车到保税物流中心———停止公园一白天游(未卸货)———平板车返回东莞工厂消费。两相比较,后者大大节省了中国和香港的车辆和卸货成本,每次手术可节省数千元。

  不仅如此,实施中间提前退税政策的优势,能处理深加工结转退税问题,减轻企业退税资金压力。此外,灵活的外汇政策,有效地解决了三方及多方商业收付外汇的问题。

  记者了解到,年度保税物流中心5月11周白天顺利完成关闭操作,目前中间出口退税、保税仓储、一白天游和其他关闭功能已成功执行,通过6月25白天,它成功地工作了40售票货物,业务量1378710美国元;客户覆盖纺织行业、鞋业、5金、化工、电子及其他工业。估计下半年,充分发挥保税物流的中间功能,完成15货物总额1亿美元。

  保税物流中间港和港口构成双核优势

  根据介绍,东莞保税物流中介和港口功能是虎门港协助企业降低物流成本的两大价值优势。依托临港区位优势和东莞的家庭基础,保税物流实施中的辐射渗透,完成港口物流园区合作开发,促进临港加工商人家庭财产的发展,最终完成港口和港口附近房屋所有权之间的合资繁荣。今天,沙田港区是东莞市第一个深水集装箱泊位5数61数泊位已在台湾开放、南洋、非洲集装箱班轮航线,为东莞货主提供快速灵活的货源、低成本、全套班轮服务。

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